Descripción del episodio
¡La historia se repite! Y es que en 1950 nació la Fórmula1 y… en 1950 nacieron la órdenes de equipo. Al final, gracias a la ayuda de Max, Leclerc ha sido subcampeón… hoy os traigo una colección de órdenes de equipo muy polémicas. En los inicios de la F1 los pilotos eran más “caballeros” en el más amplio sentido de la palabra. No olvidemos que las carreras de coches eran “cosas de ricos” y de gente, en muchos casos, aristócratas… y la caballerosidad estaba por encima de todo. Y este “Poso” permaneció incluso cuando los pilotos dejaron de correr por “amor al deporte” como decía la inscripción en el caso del gran Mike Hailwood. Hoy día, en general, la F1 sigue siendo para ricos. Como dice Javier Morcillo, de la Escuela Española de Pilotos, en la F1 están los mejores 20 pilotos ricos… hay excepciones y hay que siguen esta regla a rajatabla. Tan caballeros eran en los primeros años del mundial que, incluso, en caso de avería, dos pilotos podían compartir coche. Un claro ejemplo de ello fue Juan Manuel Fangio, quien ganó dos grandes premios con coche prestado. En 1954, en el GP de Francia, rompió su coche y tomó prestado el de Luigi Fagioli… y ganaron la carrera. No solo el grandísimo Fangio, otros pilotos, como José Froilán González o Stirling Moss, hicieron lo mismo. En el Gran Premio de Gran Bretaña de 1957, disputado en el circuito de Liverpool, se produjo el hecho único: Venció con un coche británico pilotados por dos pilotos británicos. Fue una gran fiesta en Gran Bretaña. GP México 1964. Ferrari. El accidente de Lorenzo Bandini (Ferrari) con Graham Hill (BRM) en el Gran Premio de México de 1964 permitió que el británico John
