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[Música]
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El barco más grande que el mundo había conocido, el último grito el lujo, el barco
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paraciego, la comida deliciosa, sólo el timón pesaba cientos neladas.
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Zarpé en primera clase desde Southampton, hicimos escala en Cerburgo y de allí a
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Winstown,
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todos contaban los días hasta ver la estatua de la libertad, invitaron a mis padres
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a cenar
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esa noche, así que cené sólo, después di un par de vueltas por cubierta, con 10
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siete años. Estaba por todo el barco.
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El Titanic es un barco de ensueño, el epíto me de la tecnología moderna, del lujo y
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la opulencia.
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Parece una mezcla entre el rich y una gran mansión inglesa.
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El Titanic era la joya de la naviera, construido por Harland and Wallf, el famoso
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hastillero
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de pelfas es absolutamente enorme, 10 cubiertas, 840 camarotes, una auténtica obra
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maestra
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de la ingeniería humana.
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Los primeros días estuve un poco mareada y pasé la mayor parte del tiempo en mi
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camarote.
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Pero el domingo 14 de abril me levanté y me moví.
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Después de comer, escuché un rato a la orquesta y luego volví a mi camarote.
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No había luna. Una noche estrellada brillante.
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Nunca había visto el Marta en Liso.
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[Música]
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Hacía mucho más frío.
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Era una noche para estar en la cama, calentita y compensamientos agogedores.
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Que bien estaba por fin en militerra, devorando a redistas.
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[Música]
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Con 23 años era la camarera más joven del barco.
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[Música]
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Estaba disfrutando muchísimo del viaje.
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Los primeros tres días fueron muy tranquilos.
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Faltaba en otros tres días para llegar a Nueva York.
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Nos aplandaba gusto de ser la cama.
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Mi bonito cámara de piteño con su cale factor eléctrico y sus cortinas rosas.
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[Música]
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No tenía intención de viajar en el Titanic.
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Un asunto urgente en Nueva York me obligó a coger el primer barco disponible.
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Pero todo abordo de este hermoso barco me tranquilizó.
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[Música]
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Es domingo.
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Los pasajeros de primera clase probablemente han pasado el día disfrutando.
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Han comido patosados y sólo millo de ternera, fue a gras y trufas.
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Cordero con salsa de menta, calabacines rellenos y eclipse de chocolate.
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Quizás han ido a la sauna de los baños turcos o han jugado un partido de squash o
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han ido al gimnasio.
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Quizás los hombres han ido a la sala de fumadores.
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Han fumado un puro, una pipa, ha jugado una partida de cartas.
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Me equitas las mujeres han ido a la sala de lectura y escritura para tener un
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momento de tranquilidad.
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Y han tenido un día alegre y relajante.
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Están llenos de ilusión por llegar a Nueva York en dos o tres días, ha sido el día
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perfecto.
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[Música]
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Vellamos Selinit Jaspeck.
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Mi marido y yo íbamos de camino a América para hacer nuestro hogar.
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[Música]
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Había estado en América antes, donde tenía un negocio.
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Es un error pensar que el Titanic era, ante todo, un barco de lujo.
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El Titanic era, principalmente, un barco de emigrantes para transportar a la gente
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trabajadora de Europa a América.
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[Música]
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Alrededor de tres cuartas partes de los pasajeros del Titanic, están en segunda o
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tercera clase.
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Y no es de extrañar que la gente no quisiera ese a la cama.
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Puede que sea la primera vez que están lejos de casa y quizás sea el primer sabor
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de libertad de entornos muy oppresivos.
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[Música]
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Son jóvenes que se embarcan en una nueva vida hacia un nuevo mundo.
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Devías ser maravillosa.
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[Música]
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Era una novia de 50 días.
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[Música]
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Recopilando todos estos recuerdos de diferentes partes del barco,
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recuerdos que fácilmente podrían haberse perdido en la historia, así es como se accede,
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así es como entendemos la historia del Titanic.
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Ameunía el enveelfasto.
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Cuando aún estaba en manos de los constructores.
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El barco más grande y fino del mundo.
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En aquella noche del 14 de abril, el primer oficial tomó mi relevo. Ambos comentamos
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lo estable que estaba el barco, lo cómodamente que se deslizaba.
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[Música]
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Sabíamos perfectamente que estábamos entrando en la región donde se podía ver hielo
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y habíamos tomado precauciones.
9:53
Como ninguno de esos hice verse estaba en nuestro rumbo.
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Bueno, no nos preocupaban directamente. Le pasé el rumbo, la velocidad, las
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condiciones meteorológicas.
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Le deseé que disfrutar a dinas cuantas horas de frío glacial y bajé.
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No importa si es un barco, hasta una sección de varines en mi caso.
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Hay un sistema y una estructura de mando. Cada uno tenía un trabajo que hacer y
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esta es el punto donde el barco empieza a funcionar con normalidad.
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La tripulación de navegación que está en lo alto del barco se está instalando en su
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rutina nocturna.
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Los ingenieros que están abajo en la sala de calderas trabajan en turnos de cuatro
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horas para mantener el barco en movimiento.
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El capitán se ha retirado a su camarote, confiado en que su tripulación que ha
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estado trabajando desde que el barco salió de Belfast tiene el control.
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En realidad es el comienzo de lo que debería ser otra noche tranquila en el Titanic.
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Se entré en el equipo de Marconi en julio pasado y me destinaron al Titanic en Belfast.
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No tenía mucho que hacer a bordo, excepto relevar a Philips el operador principal.
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Me fui a la cama. Recuerdo haberme despertado y hoy la Philips enviando telegramas.
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Desde que salimos de South-Franton, habíamos enviado unos 250 telegramas.
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En el momento de que el barco salió de Belfaston, se acabó de ir a Belfaston.
12:17
En el momento de que el barco salió de Belfaston, se acabó de ir a Belfaston.
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En el momento de que el barco salió de Belfaston, se acabó de ir a Belfaston.
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En el momento de que el barco salió de Belfaston, se acabó de ir a Belfaston.
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En el momento de que el barco salió de Belfaston, se acabó de ir a Belfaston.
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En el momento de que el barco salió de Belfaston, se acabó de ir a Belfaston.
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En el momento de que el barco salió de Belfaston, se acabó de ir a Belfaston.
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En el momento de que el barco salió de Belfaston, se acabó de ir a Belfaston.
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En el momento de que el barco salió de Belfaston, se acabó de ir a Belfaston.
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Es una situación tensa en la sala de radio, porque el equipo se averió el día
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anterior
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y tiene un gran atraso de trabajo.
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Está concentrado en ello, lo último que quiere es que entra en nueva información.
13:06
[Música]
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Resultó que los mensajes vitales recibidos en la sala de radio aquella noche
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nunca se habían entregado al puente.
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Un advertían a todos los barcos de la presencia de hielo pesado
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en una zona justo delante del Titanic.
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Lo que era a peor.
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No muy lejos.
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Laito le intenta decir, yo sabía que esto era importante de vi haber llegado al puente
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y no lo hizo
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y es culpa del operador de radio, pero eso no es cierto porque el mensaje
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no tenía el prefijo crucial de MSG, mensaje de servicio al maestre,
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que habría significado que Jack Phillips lo hubiera prioritado inmediatamente
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y lo hubiera enviado al puente.
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Eso no ocurrió.
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Tenemos esta oportunidad única de entender el un dimiento del Titanic
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desde la perspectiva de los que realmente estaban allí.
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Estamos empezando a reconstruir los hechos, pero trabajamos con los recuerdos de la
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gente.
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En realidad los recuerdos se distorsionan y puede haber un cierto sesgo donde la
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gente intenta dar sentido
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a lo que estaba pasando.
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Hay gente que distorsionaría y engañaría deliberadamente,
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pero en su mayoría es que la gente recuerda las cosas de forma diferente.
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No buscamos verdades absolutas.
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Necesitamos reunir todos esos recuerdos.
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Ver qué parece consistente, pero también reconocer que cada individuo tiene una
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experiencia diferente.
15:01
Debemos respetarlo.
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En Frederic Flet, Marinero, Vigía, Southampton, Inglaterra, 25 al próximo octubre.
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Estamos allí para informar de cualquier cosa que veamos.
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Barco o cualquier cosa.
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Guardia estaba casi terminada. Había hecho casi dos horas.
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[Música]
16:18
No era muy grande cuando lo vi por primera vez. Una masa negra.
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Se iba haciendo más grandes segundos a hacer cabamos.
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[Música]
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Era el cuarto oficial.
16:42
Y va caminando por la cubierta, casi a la altura de los aposentos del capital,
16:48
cuando oí el informe de tres campanadas.
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Eso significa que se ha visto algo delante.
16:54
Toqué las tres campanadas primero, luego fue directamente al teléfono.
16:59
Y llame al puente.
17:06
Entonces, oí al primero oficial, Darla Orden.
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El timón se puso a estribor.
17:14
Empezó a girar a vapor mientras yo estaba al teléfono.
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Y compañero lo vio y me dijo que podía ver la pro agirando.
17:26
Desviaron la proadelice ver?
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Ya sí.
17:33
Porque íbamos directamente hacia él.
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¿Qué haces si has entrenado en el mar?
17:41
Intenta se evitar el obstáculo.
17:43
Es una decisión de una fracción de segundo.
17:46
Y hay un cliché, ¿no?
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En la forma de hablar sobre intentar girar el Titanic,
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no puedes girar este barco gigante a tiempo.
17:55
[Música]
18:01
[Música]
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Se entiende una luz roca cuando se supone que el barco debe parar.
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[Música]
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Se encendió esta luz roca.
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Y yo soy el encargado de la guardia, así que grité fíjeren todos los registros.
18:34
[Música]
18:43
[Música]
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El impacto llegó antes de que los cerraramos todos.
18:55
[Música]
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Ni siquiera sentía el golpe.
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Apenas me enteré de qué había pasado.
19:09
No hubo ninguna sacudidad.
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Estaba a punto de meterme en la cama cuando pareció que me balanceaba ligeramente.
19:18
Si hubiera tenido un vaso lleno de agua en la mano, no se habría derramado ni una
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gota.
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[Música]
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Me despertó pronto un largo, y chirriante golpe.
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[Música]
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Hubo un tirón hacia atrás, seguido de otro más corto.
19:49
[Música]
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Y el barco empezó a retroceder como un tren.
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[Música]
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Entonces un sonido bajo, crujiente y rasgante.
20:10
[Música]
20:14
[Música]
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Estaba profundamente dormida.
20:22
[Música]
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Estaba así metida de la cama.
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[Música]
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Son de repente oye un ruido tremendo.
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[Música]
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Inmediatamente supe que el barco había recibido un golpe fuerte.
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[Música]
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Cuando estábamos a su lado, era un poco más alto que el castillo de Proa.
21:08
Fiz digamos unos 15 metros.
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Hubo muchas acudidas en el barco.
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No.
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Sólo un ligero ruido de rechinamiento.
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¿Se alarmó cuando chocó?
21:25
Pensé que había sido un aviso.
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¿Pensó que había sido un aviso?
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Sí.
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[Música]
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En la cubierta superior la gente piensa para sí.
21:40
Ha estado cerca, pero no se hemos librado, es casi un accidente que alguien alota
21:46
en un diario.
21:46
Pero no saben qué ese hiceber tenía una gran sección que sobresalía bajo el agua.
21:52
[Música]
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[Música]
22:00
[Música]
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[Música]
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El agua entró a chorro a unos 60 centímetros de donde yo estaba.
22:18
El costado del barco estaba descarrado, desde el tercer fogonero hasta el extremo
22:25
de Proa.
22:25
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22:30
[Música]
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Las puertas bajaron instantáneamente.
22:43
Enstando automáticamente.
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[Música]
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Pasamos a la siguiente sección.
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Entonces el compartimiento es tan posible.
23:01
[Música]
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[Música]
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Cuando hiceber golpea los remaches fallan.
23:14
Y el agua empieza a entrar a chorros en la sala de calderas número 6.
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Eso está en el lado de stripor del barco, pero el Titanic está diseñado para tener
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compartimentos estancos en caso de emergencia.
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Los 16 compartimentos y las puertas hacen lo que deben, bajan, sellan el compartimiento
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y protejen el resto del barco.
23:39
Fred Barrett y sus chicos escapan de este muro de agua.
23:45
Por el momento están a salvo.
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Pero lo del Titanic es que a nadie se le había ocurrido poner un sistema de comunicación
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directa entre las alas de calderas que podían inundarse.
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Y el puente.
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Pero igualmente no es solo cuestión de enviar a alguien rápidamente. Un simple operario
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de calderas o un fogonero sube y le dice al capitán lo que ha pasado. Hay una cadena
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de mando.
24:18
Así que no había forma de que Fred Barrett pudiera decirle al capitán inmediatamente
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lo que estaba pasando. Y eso hizo perder tiempo.
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Que el capitán dijo con qué hemos chocado.
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Es el señor Murdo que el primer oficial dijo "Hemos chocado con un iceberg".
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Puse el timon a stripor pero estaba demasiado cerca, le dio.
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También dijo "intente borrearlo a favor pero le dio antes de que pudiera hacer nada
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más".
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Salimos al puente para ver el iceberg.
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Parecía ser una pequeña masa negra que no se elevaba mucho sobre el agua. El barco
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ya lo había pasado.
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No podía sobresalir por encima de la barandilla del barco.
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El capitán Smith, el capitán del Titanic, era un marinero muy experimentado, un
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marinero muy respetado. Habría servido en la reserva naval real y en la Marina Mercante.
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Estaba llegando al final de su carrera y debía sentirse muy orgulloso de llevar el
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Titanic. Este barco que batía records a través del Atlántico y tenía un final maravilloso
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para lo que había sido una carrera brillante.
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Y de repente claro, hay una colisión. Es lo último que quieres.
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Debía estar molesto, además de deseoso de resolver el problema lo antes posible.
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El motor a ser de tubo. El silencio repentino era inquietante.
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Cuando se produce ese corte repentino de los motores, va a ser muy notable. Algo
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está pasando. Algo no va bien. Algo no está como debería.
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Me quedé quieta. Esperea que a mi compañera de camarote hablaría. Sabía que estaba
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despierta.
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A lo que mire por el borde de militer hacia ella y ella me respondió con su tono
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tranquilo. Parece que ha pasado algo.
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Los pasajeros estaban realmente desinformados. No había megaponía ni anuncios de lo
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que pasaba. ¿De qué hacer? Tenían que averiguarlo ellos mismos.
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Podía oír las pisadas de la gente en la cubierta sobre mi cabizad. Sabía algunos
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golpes y ruidos extraños como si se estuviera moviendo el aparejo del barco.
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Mi marido dijo que debía haber habido algún pequeño accidente en la sala de máquinas.
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Y se puso el abrigo. Me dijo.
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Diferentes personas reaccionarán a esta situación de diferentes maneras, pero
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varios pasajeros no tienen ningún reparo en subir a la cubierta de los botes y
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buscará alguien para preguntar ¿qué está pasando?
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Hacía un frío terrible. Me moví por la cubierta tratando de descubrir que había
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pasado.
28:43
Había bastante gente alrededor preguntándose a otros de forma desconcertada.
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Había muchas personas prominentes en la lista de pasajeros y poseé su viaje inaugurar
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también los responsables de la construcción del barco.
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Tomi Andrius, diseñador de Harlan & Wolf, era respetado por todos, un gran
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constructor de barcos y un auténtico caballero.
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Todo un perfecto honesto.
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Tomi Andrius era un diseñador naval muy respetado, de hecho, probablemente el más
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respetado del Reino Unido en ese momento.
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El Titanic era la cumbre de la carrera de Andrius. Había estado trabajando para
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llegar a este momento,
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este increíble trassallántico que iba a ganar todos esos premios, que era la reina
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de los mares.
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Había mucho sobre diseño naval, entendía la flotabilidad, la estabilidad, todos
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esos temas.
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Tiene 16 compartimentos estancos, eso es mucho más que la mayoría de los trassallánticos
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que navegaban
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y esos 16/4 podían inundarse y el barco seguiría estable y aflote, por eso el
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Titanic había sido anunciado como un barco insumergible.
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Era un barco fabricado de acero de dimensiones gigantescas.
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Era un barco maravillósamente seguro.
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En respuesta a muchas preguntas, el señor Andrius aseguró a todos que estábamos
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absolutamente seguros.
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El barco se mantendría a flote.
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Un hombre tenía un trozo de hielo, y yo se lo quité de las manos, preguntándome de
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dónde lo había sacado.
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Intente hacerle entender que no pasaba nada. Vaya la cama y duerma otra vez.
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No me lo tomé muy en serio.
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Después de lo que parecieron unos momentos, mi marido regresó.
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Y estaba bastante emocionado.
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Esclamó, hemos jogado con un Isabel, uno grande, pero no hay peligro, un oficial me
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lo acaba de decir.
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Esta historia me tranquilizó.
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Sin esas personas no estaban preocupadas porque iba a estar lo yo.
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En aquella época sabemos que en Inglaterra, ciertamente hay un sistema de clases
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muy fuerte y jerárquico.
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Retivir el mensaje de las figuras de autoridad de que todo está bien, aunque el barco
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esté parado.
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Y estén en medio del mar y este oscuro llega frío para la mayoría de la gente es
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suficiente.
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Había habido un accidente, una colisión, y sin embargo había una sensación de autocomplacencia
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más que un sentido de urgencia por descubrir que había ido mal, exactamente.
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Thomas Andrews decía a la gente, "Todo está bien, es seguro.
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Cuando no tenía ningún dato sobre los daños del barco, y eso no fue una cosa
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inteligente por hacer".
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Había ocho fogoneros en la sección número seis, el segundo ingeniero grito, todos a
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sus puestos.
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Eso es para que los hombres estén junto a los fuejos.
33:16
Para Fred Barrett y su equipo necesitan controlar el agua en la sala de calderas
33:23
seis
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y le preocupa que pueda haber una pequeña explosión porque el agua helada está
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golpeando las brazas calientes.
33:31
Fred Barrett está en la sala de calderas contigo, y la única forma de evaluar los
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daños es salir de la sala de calderas cinco
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a esta pasarela elevada que está sobre la sala de calderas seis.
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Subimos por una escalera de escape y bajamos a la sala de calderas.
33:53
Pero no pudimos entrar.
34:00
Había dos metros y medio de agua.
34:07
Cuando intenta volver a bajar a la sala de calderas seis no puede, porque hay dos
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metros y medio de agua
34:14
y todo el lugar ya está lleno de vapor.
34:18
Pero creo que cuando Fred Barrett envió la situación seguiría sintiendo que todo
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podría contenerse, ¿sabes?
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Así se vendió el barco tanto a pasajeros como atribulación.
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El capitán Smith miró el inclinómetro,
35:13
que es una especie de nivel de burbuja que muestra si el barco está estable o no,
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y se dio cuenta de que el barco tenía una escora de cinco grados a extrevor.
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Está entrando agua.
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El capitán Smith sabe que probablemente hay agua.
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El problema es de dónde viene esta agua y qué demonios está pasando.
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El Titanic, por supuesto, era un barco enorme con un gran número de componentes.
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Por lo tanto descubrir lo que ha pasado es una tarea difícil y compleja,
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porque la capacidad de comunicación entre las partes del barco era muy muy pobre.
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Por lo tanto tienes que enviar a una persona un mensajero a bajar y mirar
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y luego volver todo el camino hasta el puente para decirte qué está pasando.
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Bajé hasta abajo.
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Hasta la zona más baja de tercera clase, hasta donde pude llegar sin entrar
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en la parte de carga del barco, inspeccioné todas las cubiertas al subir,
36:27
en las cercanías donde creía que había hecho cada.
36:32
No podía oír ningún ruido, no podía haber ningún daco.
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Recuerda, la mentalidad es este barco es insumergible.
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Si crees que un barco es insumergible, no buscas problemas.
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Imagínate que esto es un barco más grande,
36:54
porque crees que un barco es insumergible, no buscas problemas.
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Imagínate lo, deambulando por este enorme barco, buscando agua,
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no la va a encontrar porque no baja a las salas de calderas.
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Embarco en el Titanic en Queenstown.
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Tengo 21 años, quería venir a América para ganar algo de dinero.
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Había otros tres chicos del mismo lugar,
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durmiendo en la misma habitación conmigo.
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Lo primero que supe fue que mis pies se estaban mojando.
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Les dije a los otros chicos que se levantaran, que algo iba mal.
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Solo se rieron.
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Uno de ellos dijo, "Vuelvete a la cama, ya no estás en Irlanda".
38:18
Volvete a la cama de él, entiendo realmente de dónde viene esa voz.
38:24
Algo que oigo de los inmigrantes hoy en día,
38:28
es esa creencia de que has entrado en un mundo de orden, protección y seguridad,
38:33
así que no tienes que preocuparte por nada.
38:36
Este es el barco más seguro del mundo que se haya construido jamás,
38:41
pero se está muy equivocado en este contexto.
38:49
Encendí la luz.
38:54
Y para mi sorpresa había un chorro de agua corriendo por el suelo.
39:07
Felecho de que se viera agua en la cubierta, a nivel donde Daniel Buckley tenía un
39:19
camarote,
39:21
parecía indicar que un segundo compartimento,
39:26
es tanco, se había inundado, además de la sala de calderas,
39:30
y que el agua estaba subiendo por el manparo de ese compartimento.
39:34
Pero quién sabía exactamente eso es un tema diferente.
40:05
Me encontré el carpintero subiendo, completamente sin aliento,
40:09
y dejó, está haciendo agua rápido.
40:12
La lona número uno está convada.
40:15
Vea de círselo el capitán.
40:22
Por fin, Boxal obtiene información concretar.
40:27
El carpintero que encuentra está hablando de una de las lonas en la cubierta G
40:32
que cubre una bodega de carga.
40:35
El aire que hay allí está siendo expulsado a gran velocidad, a presión,
40:39
por el volumen de agua que entra.
40:46
En la bodega de carga, está todo el equipaje de los pasajeros.
40:50
Hay mercancías que se envían de empresas a través del Atlántico.
40:55
Hay un coche renor, enbalado, perteneciente a uno de los pasajeros de primera clase.
41:00
Hay cajas de plumas de boa.
41:03
Hay todo tipo de cosas ahí, pero es la totalidad de las pertenencias de todos.
41:15
Entonces, de camino a investigar, Boxal recibe más noticias.
41:25
Me encontré con el carpintero subiendo.
41:28
El dijo señor Boxal, la sala de correos está llena.
41:59
Regresé a la cubierta de los botes y vía el capitán.
42:03
No le dije, la sala de correos está llenando, señor.
42:07
¿Qué dijo?
42:13
Se alejó y me dejó.
42:18
Salió del puente que yo recuerde.
42:21
¿No le dijo nada?
42:24
No.
42:33
El capitán baja a inspeccionará acompañado de Thomas Andrius.
42:37
Aquí pueden ver con sus propios ojos que la sala de correos se ha inundado
42:42
y eso significa que otro compartimiento está perdido.
42:54
El Titanic era un barco diseñado para transportar correo desde Gran Bretaña
42:59
y hay unas 3.500 bolsas de correo a bordo.
43:03
Ya, estas bolsas de correo empiezan a flotar.
43:06
Los carteros han intentado salvar algunas, pero no pueden,
43:09
porque el agua está en todas partes.
43:12
Esto no pinta bien para la Gran Bretaña.
43:17
Ver la velocidad con la que subía el nivel de la agua,
43:20
y yo ser un momento aleccionador para ambos.
43:24
Y por supuesto, esto no era lo que el capitán esperaba que fuera su último momento
43:28
de gloria al mando de este magnífico barco.
43:34
Esta iba a ser la prueba definitiva para él
43:37
y va a tener que demostrar que era la clase de capitán que él creía ser
43:42
y que otros pensaban.
43:47
Pero entonces la situación empeora.
43:51
El capitán se entera de que un tercer compartimento está inundado.
44:01
El capitán sabe que esta circunstancia es terrible,
44:04
pero igualmente el Titanic fue construido para soportarlo.
44:09
Hay 16 compartimentos, cuatro podían inundarse por completo
44:13
y el barco seguiría estable y no se hundiría.
44:16
Si otro más un quinto compartimento empezaba inundarse,
44:20
eso cambiaba la ecuación por completo.
44:25
El capitán está justo en el momento de lo que se conoce como el horizonte de sucesos.
44:30
Una vez que cruza ese precipicio, el barco se va a hundir.
44:35
Cualquier capitán que se precie se preparará para lo peor
44:39
y en realidad no esperará lo mejor.
44:43
Tienes que prepararte para que las cosas sigan empeorando.
44:54
Entonces llegó la orden de preparar los botes albavidas.
45:14
Si oía un ruido espantoso de vapor que salía.
45:26
Muchos pasajeros de primera clase hablan de ese grito sobre natural
45:31
que sale de las chimeneas.
45:34
Es el vapor que se ha desviado de los motores,
45:37
ahora emergiendo por las chimeneas.
45:44
Para los que tienen sus habitaciones más cerca de la cubierta de los botes,
45:49
de repente esto es muy alarmante.
45:52
Es un momento en el que se dan cuenta de que las cosas no están como de mería
45:57
ni quizás deberían preocuparse. Estaba inquieta.
46:05
Corría hacia mi marido.
46:07
Suve a la cubierta y mira que ha pasado.
46:10
Y por salió de la cama de mala mana.
46:28
A bordo del titani que en primera clase hay millonarios americanos.
46:32
Hay gente como el coronel John Jacob Astor IV,
46:35
que es un magnate de los negocios americanos.
46:38
Nos es uno de los hombres márdicos del mundo.
46:41
Y si el Cosmodav Gordon ve a Astor acercarse al capitán Smith
46:46
y hablar en privado con él.
46:55
Los pasajeros de primera clase conocen al capitán Smith.
46:58
Pueden mezclarse con la tripulación superior.
47:01
Tienen acceso exclusivo.
47:04
Y significa que forman parte del círculo íntimo y otros, ¿no?
47:07
Desde el principio, los pasajeros de primera clase están en una especie de amiguismo
47:12
con la tripulación superior.
47:14
Y eso significa que recibe la información inmediatamente cuando otros no.
47:18
Tienen una ventaja clara desde el principio.
47:34
Mi marido había vuelto con aspecto grave.
47:39
Me he subido al puente y he visto el coronel Astor, dijo.
47:45
Me dijo que iba a pedir a su mujer que se vistiera.
47:49
Y creo que deberías hacerlo mismo.
47:52
Me puse rápidamente la ropa más abrigada que encontré.
47:56
Mientras me vestía mi secretaria de la señora Francatelli,
48:00
entró en la habitación muy nerviosa.
48:04
[Música de cierre]
48:31
Me desperte por mi cuenta.
48:34
Había prometido relevar a Philips antes de lo habitual.
48:40
Le pregunté cómo iba.
48:42
[Música de cierre]
48:45
Me dijo que había sentido el barco temblar y pararse.
48:49
Creía que se había dañado de alguna manera.
48:53
Son de repente el capitán asomó la cabeza a la cabina.
49:00
[Música de cierre]
49:03
Hemos chocado con un iceberg, dijo el capitán.
49:06
Y voy a hacer una inspección para ver lo que ha hecho.
49:10
Será mejor que se preparen para enviar una llamada de auxilio.
49:14
Pero no la envíen hasta que yo les diga.
49:20
El capitán se fue.
49:23
Philips reanudó los teléfonos.
49:26
[Música de cierre]
49:36
[Música de cierre]
49:42
[Música de cierre]
49:56
Como no hay comunicaciones instantáneas entre grandes partes del barco.
50:00
El capitán es mi y otros aún no sabían cuál era el daño del barco.
50:06
[Música de cierre]
50:09
Durante su inspección, Andrius debió enterarse de que un cuarto compartimento
50:14
se había inundado.
50:17
Pero de los problemas en la sala de calderas aún no era consciente.
50:21
[Música de cierre]
50:26
Cuando Andrius bajó a la sala de calderas, se horrorizó.
50:30
Se espantó.
50:32
[Música de cierre]
50:37
El agua subía y subía en espacios donde no habían pensado que estaría.
50:42
[Música de cierre]
50:46
Antes Andrius había dicho del Titanic que era casi tan perfecto
50:50
como el cerebro humano podía ser.
50:53
[Música de cierre]
50:55
Había puesto todo su conocimiento en el Titanic para hacerlo lo más seguro posible.
51:00
[Música de cierre]
51:04
Pero desgraciadamente el barco estaba con el agua.
51:09
[Música de cierre]
51:12
Ahora estás en un punto en el que es matemáticamente seguro que el barco se va a unir.
51:17
Ahora que los primeros cinco compartimentos están inundados,
51:21
el agua empezará a derramarse sobre la parte superior de los mamparos.
51:26
[Música de cierre]
51:29
Imagina una bandeja de cubitos de hielo.
51:32
Empiezas a llenarla por un extremo y eventualmente el agua subida por encima de la
51:37
línea
51:37
y el siguiente compartimento y luego el siguiente y sigue llenándose y llenándose.
51:41
Finalmente el barco será arrastrado al fondo de lo cielo.
51:45
[Música de cierre]
51:50
[Música de cierre]
51:53
[Música de cierre]
51:57
[Música de cierre]
52:01
[Música de cierre]
52:05
Mi marido y yo saltamos de la cama y corrimos a ver que había pasado.
52:09
[Música de cierre]
52:17
Todavía llevábamos la ropa de dormir.
52:20
[Música de cierre]
52:24
Puedo imaginarme los.
52:27
En medio de la noche se despiertan y de repente está el terror de encontrar agua
52:33
y estás en las entrañas del barco.
52:35
No te dicen nada, no hay anuncios, te dejan que averiguo es que está pasando
52:41
y como eso afecta a tu propia seguridad.
52:45
Es una ruptura tan brusca con esta experiencia tan hermosa
52:50
que creo que debieron estar teniendo hasta este momento.
52:54
[Música de cierre]
52:57
Caminamos hacia el lado de favor.
53:00
[Música de cierre]
53:04
Y el barco tenía entonces una escora considerable.
53:08
[Música de cierre]
53:10
Nos quedamos allí mirando por la borda unos cinco minutos
53:15
y la escora parecía muy lentamente estar aumentando.
53:19
[Música de cierre]
53:25
Otro pasajero vio a Thomas Andrews corriendo hacia el puente con una expresión de
53:31
terror en la cara.
53:31
[Música de cierre]
53:34
No hay duda de que se dio cuenta por primera vez.
53:37
Dios mío, no podemos salvar el barco.
53:40
[Música de cierre]
53:42
Su barco insumergible se iba a hundir.
53:45
[Música de cierre]
53:51
Vía el capitán.
53:54
Fue entonces cuando me di cuenta que era grave.
53:58
Captain es capitán miró hacia otro lado. Y se dijo, cuyos signos son divos.
54:29
Es solo una medida de precaución.
54:42
Y de repente llegaron las órdenes, todo el mundo en las botes.
54:47
Enviamos una llamada de socorro urgente y dijimos que nos untiamos de prova.
54:52
Si eres una familia, te separarán.
54:58
Nadie le dice a nadie lo que está pasando.
55:02
Mi marido se acercó a un oficial y le hizo una pregunta.
55:08
Leo y gritar que mantenga un racal, no hay peligro.
55:23
La gente se acercó a la gente.
55:28
La gente se acercó a la gente.
55:34
La gente se acercó a la gente.
55:39
La gente se acercó a la gente.
55:44
La gente se acercó a la gente.
55:49
No le puede pasar nada. Los nuevos inventos lo han hecho seguro.
56:19
Pero que aparentemente había mostrado con algo.
56:32
No me alarme.
56:41
Les dije que vinieran de inmediato. No son diamos.
56:48
Me imagino si le caos el miedo y el terror de encontrar agua en tu camarote.
56:53
Cuando estás en las entrañas del barco, sólo pensar lo metá pánico.
56:58
La historia del Titanic es la condición humana extendida.
57:03
Glavada en un tablero para que la examinemos.
57:06
Entonces llegó el terrible grito.
57:10
Mujeres y niños, mujeres y niños.
57:13
Dos hombres me levantaron y me metieron en un bot.
57:17
Son esas pequeñas decisiones, esos momentos de efecto mariposa.
57:20
Los que cambian el resultado.
57:37
Lo digo realmente era salvese quien pueda.
57:41
Mi corazón se ve todo.
57:48
Riga.
57:56
Si vamos a morir, mejor morir ha agarrado algo.
58:02
Es una decisión de una fracción de segundo. ¿Qué harías tú? ¿Qué haría yo?
58:14
Era una visión terrible. Hombre es nadando y un diéndose.
58:28
Me criaron para creer en un infierno después de la muerte.
58:40
Pero ahora creo que pase por un infierno a que ya no te.
58:45
El Titanic se hunde esta noche. Una oportunidad de rescate.
59:11
¿Qué harías tú?
59:16
No te lo sabía.
59:20
¿Qué harías tú?
59:25
¿Qué harías tú?
59:28
No te lo sabía.
59:31
¿Qué harías tú?
59:33
¿Qué harías tú?
59:36
¿Qué harías tú?
59:50
El señor Harvey me ordenó que bajara a buscar hombres.
59:53
Consequí entre 15 y 20.
59:58
¡Dónde prisa!
60:01
Los ingenieros pusieron las bombas en marcha.
60:05
Los que deberían haber terminado su turno se quedaron.
60:14
Ahora mismo en el Titanic, hay una emergencia de alerta roja.
60:22
Abajo en la sala de calderas.
60:25
Toda la tripulación, los fogoneros que normalmente estarían allí,
60:29
han sido llamados para intentar sacar el agua que inunda el compartimento.
60:36
Imagínete lo, hay vapor por todas partes.
60:40
Están los gemidos, crujidos, sonidos de descarro del propio baldo.
60:45
Esa terminador. Son como soldados, quiendo a la batalla.
60:54
Con cinco compartimentos inundados, el Titanic se maude.
60:58
Tienen alrededor de una hora y media hasta que desaparezca bajo las zonas.
61:03
Nunca podrán sacar toda el agua del barco,
61:06
pero pueden retenerla un poco más para intentar salvar a todos los que están a bordo.
61:34
Lo que creo que es desafortunado en el Titanic, es que el capitán no había establecido
61:37
un mecanismo
61:40
para recibir información sobre los daños reales en varias partes del barco.
61:47
Esto es algo en lo que debería haberse trabajado mucho antes.
61:51
Como resultado, se perdió tiempo.
61:56
Una vez que empiezas a entender que está realmente contra las cuerdas en cuanto al
61:56
tiempo,
62:01
se pasa de no podemos salvar el barco a poder llevar a los pasajeros del Titanic
62:07
a un barco de rescate antes de que se hunda.
62:11
El capitán sabe que las decisiones que se tomen en los próximos minutos,
62:15
horas, serán las que determinen cuántas personas lograrán salir del barco con vida.
62:32
Envía una llamada de auxilio, ordenó el capitán.
62:41
¿Qué llamada envío?
62:45
La señal internacional de socorro reglamentaria.
62:49
Solo eso. Y el capitán se fue.
62:55
Al momento siguiente, enviamos una llamada de socorro urgente.
63:02
En la sala de radio, ahora mismo, es una carrera contra reloj.
63:08
Los operadores deben enviar la señal de socorro.
63:12
Es la señal estándar en código morse que dirá los barcos de la zona que el Titanic
63:18
tiene problemas y necesita ayuda.
63:22
Estos dos jóvenes veinte años son ahora los responsables de buscar rescate para el
63:22
barco
63:30
y sumergible, el Titanic.
63:55
Mis botes estaban en el lado de favor.
64:00
Mi idea, pero bajar los botes y trasladar a los pasajeros estarían perfectamente
64:06
seguros.
64:06
En ese mar en calma, hasta que otro barco lo recogiera.
64:12
Hasta ese momento, no hubiamos tenido oportunidad de hacer un simulacro de botes,
64:17
más allá de bajar algunos en Saucantam.
64:22
La tripulación del Titanic había sido cuidadósamente seleccionada.
64:26
Y se tuvo cuidado de que no hubiera elementos inadecuados.
64:30
Con punto que en el hombro, una indicación con la mano era suficiente para poner a
64:35
los hombres en sus diferentes tareas.
64:37
Quitar las lonas de los botes, tensar los cabos, listos para el arriado.
64:44
Bueno, no vamos a ver hysteria. Ni siquiera ansiedad en este momento, no solo
64:49
porque la información está distorsionada y fragmentada.
64:54
Nadie piensa que el barco se vaya a hundir. Solo el capitán Smith conoce realmente
65:00
la magnitud de lo que está pasando.
65:06
El agua, al llegar a la cubierta F, me demostró que estaba gravemente dañado.
65:12
Aunque sabía que era grave, no pensé que fuera resultar fatal.
65:17
Supuse que se hundiría hasta equilibrar su flotabilidad, y allí se quedaría.
65:27
El capitán no comparte la información que tiene con todos los oficiales de que el
65:31
barco se hunde.
65:32
Y por qué no la ha compartido sigue siendo un misterio.
65:37
Puede ser una estrategia, no quiere que entren en pánico, quizás refleja un caos
65:42
interlo. No sabe a quién decirse lo único.
65:46
La realidad es que la tripulación del Titanic en este momento no tiene idea del
65:51
nivel de catástrofe en el que está.
65:53
Solo sabe que tiene un trabajo que hacer.
66:16
Hay 2.208 pasajeros a bordo, no caben todos en los botes salvavidas.
66:23
Así que los botes tendrán que hacer viajes de hida y vuelta.
66:26
Llevar pasajeros al barco de rescate, volver y luego llevar al siguiente grupo.
66:31
Es físicamente posible salvar a todos los pasajeros.
66:36
Pero tienen que hacerlo de forma ordenada. Y los que irán primero son aquellos cuyos
66:41
camarotes están más cerca de la cubierta de los botes.
66:43
Y eso son los pasajeros de primera que así.
66:45
En este plan de emergencia, los ricos y poderosos tienen una ventaja innata. Están
66:51
al principio de la lista.
66:56
De repente llegaron las órdenes. Todo el mundo a los botes.
67:08
Todos los camareros y camareras estaban de servicio en sus secciones para ayudar y
67:14
dirigir a la gente.
67:17
Seguir por mi sección, intentando tranquilizar, recordando a la gente que se pusiera
67:31
ropa de abrigo, cogiera mantas y objetos de valor.
67:39
Bayo Les Jeso, es una camarera de primera clase. Tiene veinticuatro años. Es la
67:45
camarera más joven a bordo.
67:47
Los camareras y camareras de primera clase son los responsables de que este proceso
67:52
de evacuación se lleve a cabo.
67:54
Tienen que demostrar un auto-control extraordinario y poner a los demás por delante.
68:06
Por supuesto reiterábamos de habitación en habitación que sólo era una medida de
68:12
precaución.
68:13
En todas partes encontré una calma extraordinaria. La gente que había estado durmiendo
68:24
se vestía, abotonándose con los ojos sobnoliantos.
68:30
Estaban...
68:33
...no mostraba en emoción, probablemente pensando como yo, que todo era demasiado
68:40
fantástico.
68:45
Los pasajeros de primera clase han invertido económicamente, han gastado mucho en
68:50
sus billetes, han invertido psicológicamente en que todo esto sea seguro y lujoso.
68:55
Y por lo tanto, no pueden creer que pueda ser otra cosa que eso. Es un salto de
69:05
imaginación muy grande, ir en contra de todo lo que han interiorizado sobre esta
69:10
experiencia y empezar a creer que algo puede ir mal.
69:19
Un camarero llamó a la puerta. Siento alarmar la señora. Pero las órdenes del capitán
69:27
son que todos los pasajeros se pongan los chalecos salvavidas.
69:31
No reímos y bromeamos mientras nos ayudaba.
69:34
Gracias. Abríguen si bien. Puede que demos un pequeño paseo de una hora más o menos
69:40
en uno de los botes salvavidas.
69:42
Cosmo fue tan valiente, intentando mantenernos animados, bromeando sobre lo poco atractivos
69:48
que parecíamos con esos salvavidas de color, blanco enfermizo.
69:58
Lucy, Lady Dave Gordon, es una de las personas más prominentes a bordo.
70:04
Tras divorciarse de su anterior marido, consiguió construir su negocio, una casa de
70:11
moda hasta convertirla en una empresa multimillonaria.
70:14
En una época en la que muchas mujeres ni siquiera tenían cuentas bancarias. Así que
70:19
es evidentemente extraordinaria.
70:21
Es muy ingeniosa y eso será importante.
70:28
Me puse una bufanda de crispón grueso, me puse el gran abrigo de bisón, cogí mi
70:35
pequeño bolso.
70:38
Pero el hodo parecía tan bonito, como un dormitorio en tierra. No parecía posible
70:46
que hubiera peligro.
70:49
Pero un jarron de flores sobre la mesita se deslizó y cayó al suelo.
71:09
[Música]
71:28
Sí, sí, por aquí.
71:30
Poco a poco, la gente empezó a bromear, llamándose su tienda.
71:39
A los pocos que mostraban preocupación, se les respondía con tranquilidad.
71:44
Hay muchos botes en las cercanías. Estarán con nosotros en cualquier momento.
72:02
El vigía visó que había una luz en la prueba.
72:08
Fui el puente de inmediato y encontré esta luz.
72:19
Eran dos luces de tope de un vapor justo debajo del orizón.
72:26
No solo se veían sus luces, a simple vista, sino que se veían las luces de sus ojos
72:31
de huey.
72:33
Bóxal puede ver el barco más cercano al Titanic, que es el California.
72:39
Está muy cerca, unas 14 millas.
72:43
El California ya se había comunicado con el Titanic esa misma noche.
72:50
Diciendo que iba a pasar la noche en el hielo, porque era demasiado peligroso
72:55
continuar.
72:56
Pero el California podría llegar al Titanic antes de que seguna.
73:04
Le hablé al capitán sobre el barco.
73:10
Digo, diga les que vengan de inmediato. Nosundimos.
73:34
Después de enviar la señal, el éter parecía muerto.
73:41
No llegó ninguna respuesta.
73:45
El California no está recibiendo ninguna respuesta.
73:51
El California no está recibiendo ninguna respuesta.
73:56
El California no está recibiendo ninguna señal. El opinador de radio se ha ido a la
74:03
cama nu porque sea negligente, sino porque lo tiene permitido.
74:03
No hay obligación de permanecer en la sala de radio toda la noche y muchos barcos
74:08
no exigían esto a sus operadores.
74:22
Pero entonces, de repente, diga un mensaje fortuito de un operador de radio de otro
74:28
barco, el Carpatian.
74:34
Estaba a punto de retirarme. Me había quitado el abrigo. Debería haberme acostado
74:41
en unos 10 minutos.
74:42
Ya me hay al Titanic.
74:50
Y su única respuesta fue. Hemos chocado con un vicevera. Venga de inmediato.
74:59
Le dijimos nuestra posición y que nosundíamos de prova.
75:07
Le pregunté si quería que diera la vuelta al barco de inmediato. Y dijo sí. Rápido.
75:15
El operador fue a decirse lo a su capitán.
75:21
El Carpatia es un vapor transatlántico. Es un rápido, pero va en dirección contraria.
75:29
Jack Phillips, oye que el operador de radio va a decirle al capitán que el Titanic
75:35
tiene problemas.
75:36
Al mando del Carpatia decidirá entonces qué hacer. Y eso normalmente significa
75:42
dirigir tu barco hacia el que está en peligro.
75:45
Es la norma del mar. Así que aquí hay una oportunidad de rescate.
75:52
Siempre que el Carpatia pueda llegar a tiempo.
76:06
[Música suave]
76:27
Aunque los camareros nos habían avisado de que iríamos en un bote.
76:32
No parecía posible que todo esto estuviera ocurriendo realmente.
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Era la escena más extraña. El pojente abrigada con ropas extrañas, subiendo a los botes
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albavidas en la noche.
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Y sin un poco parecían querer desafiar al maroscuro en un bote abier.
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Y fue solo después de mucho insistir que mucho subieron.
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El agente no quiere subir. ¿Por qué querrías salir de tu cama e ir en un bote al
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agua helada si no hay problema?
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Esto es como un simulacro de incendio en el colegio y todo el mundo dice, no me
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quedo aquí hasta que termine.
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En aquella época no se confiaba mucho en el público en general. Mantenera la agente
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en la ignorancia se consideraba mejor.
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Y hoy sabemos que en realidad la agente responde con mucho más sentido común en una
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emergencia si tiene información.
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Esa información faltaba por completo en ese momento en el Titanic.
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Uebe que íbamos caminando hacia adelante cuando un marinero intentó arrastrarme lejos
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de costo.
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Te llamaron a las mujeres y a los niños.
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El capitán Esmíza ordenado que se evacue a mujeres sin niños y que se les dé prioridad.
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En el lado de favor, el segundo oficial, el oficial, la Itóler, lo interpreta como
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solo mujeres y niños.
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Con la consecuencia de esto es que si eres una familia que aparece en el lado de
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favor, será separada y no se permitirá a los hombres subir a los botes albávidas.
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Salvar la vida de mujeres y niños viene de lo más profundo de la mentalidad de Duardiana.
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En aquella época, las mujeres eran vistas como con un estatus casi infantil, esto
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es antes de que se les permitiera votar.
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Se las percibía con una debilidad física y mental que significaba que los hombres
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tenían que ser sus protectores.
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Yo no tenía esas ideas sobre mi marido, habría sido horrible estar sola.
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Cada vez que el oficial, la Itóler, impide que un hombre suba un bote albávidas
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existe la posibilidad de que su esposa no quiera ir, de que se queden a bordo del
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barco.
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Así que potencialmente está poniendo en peligro las vidas de las personas a las que
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se le ha dicho que priorite salvar.
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En una emergencia tan grande como esa donde había medios limitados, no podía haber
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puesto más gente en los botes.
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No sabía que era urgente entonces. No tenía ni idea de que era urgente.
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No sabía que era urgente. Para nada.
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Laito le quería hacer un buen trabajo claramente.
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Quizás si hubiera sabido que el barco se un día habría permitido que los hombres
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ocuparan los espacios vacíos en los botes.
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Pero como el capitán ocultaba información, personas como Lightwholer no pueden
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hacer su trabajo correctamente y eso tendrá consecuencias de esas trozas.
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Lo que uno quiere es tener una muy buena relación, una hermandad.
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Cuando tienes eso, debes mantener los informados de lo que está pasando y lo que
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hoy llamamos "mando por misión".
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En otras palabras, les haces saber lo que quieres lograr en general, les dices
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todos los hechos y luego les dejas hacerlo.
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Creo que el capitán Smith estaba abrumado por la enormidad de lo que estaba pasando
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y no estaba realmente asimilándolo ni tomando el mando.
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[Música de cierre]
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[Música de cierre]
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El operador regresó y nos dijo que el Carpatia estaba dando la vuelta y se dirigía
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hacia nosotros.
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Nuestro capitán no se había dejado en ese momento. Philips me dijo que corriera a
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decirle lo que había respondido el Carpatia.
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A vuestro atravesé una multitud horrible para llegar a su camarote.
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Las cubiertas estaban llenas.
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[Música de cierre]
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Regresé y hoy a Philips dando instrucciones al del Carpatia. Me dijo que me vistiera.
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Hasta ese momento había olvidado que no estaba vestido.
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Fui a mi camarote, me vestí y le llevé un abrigo a Philips.
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Tenía mucho frío, le puse el abrigo mientras trabajaba.
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Imagina el alivio en la sala de radio.
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El Carpatia ha respondido a la llamada de su corro.
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Pero, aunque va tan rápido como puede, tiene que atravesar el mismo campo de hielo
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donde el Titanic ha quedado varado.
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Está a cuatro horas de distancia y el Titanic no se mantendrá aflote tanto tiempo.
83:35
[Música de cierre]
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El barco más cercano al Titanic es el californian, pero el operador de radio sigue
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dormiendo.
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Nadie es consciente de ningún problema en el Titanic.
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La tripulación del Titanic tiene que reaccionar sobre la marcha.
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Se empiezan a usar ram para esmorse y envían una señal usando luces en lugar de sonido.
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El barco estaba lo suficientemente cerca, pensé para leer nuestra señal eléctrica
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morse, así que le envié.
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Le dije que viniera de inmediato, no son diemos.
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El capitán estuvo conmigo casi todo el tiempo que estuvimos señalando.
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Y luego volvía a mirar al barco.
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No puedo decir que viera ninguna respuesta.
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En una crisis solo tienes que aumentar tus posibilidades de supervivencia y esto es
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cuestión de probabilidades.
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La miel de la parez y ver que se pega.
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Entonces empezamos a lanzar estos cohetes de socorro.
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El control maestra y yo en el ponte.
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Suben al aire y lanzan estrellas.
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El control maestra y yo en el ponte.
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Ahora mismo, el agua está subiendo a través del casco del barco.
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Los mamparos están coxólo llegaban hasta cierto nivel.
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Y en este punto el agua se estaba desbordando por encima de los mamparos y cayendo
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en cascada al siguiente compartimento.
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Así que compartimento tras compartimento se llenaba de agua.
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Y a medida que esta masa de agua supera los mamparos empiega a fluir hacia atrás
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sobre si misma,
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formando cascadas y cataratas, bajando por las estrellas escaleras.
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Los pasajeros de tercera clase en las entrañas del barco son los que corren más
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riesgo.
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Estaban realmente desinformados.
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Están inundados por el agua. No saben lo que está pasando.
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La misión de rescate que se está llevando a cabo en las cubiertas superiores.
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Tenían que averiguarlo por sí mismos.
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Mi marido había dejado algo de dinero en nuestro camarote.
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En ti estaba toda nuestra ropa. Góssas que llevábamos a América.
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Seliní es de Hardin, que está en Lívano.
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Aquí es una novia recienta sada y es un marido que es mayor.
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La lleva a vivir con él a América, que están atrapados entre subir a las cubiertas
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superiores.
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Y el deseo de conservar sus pertenencias.
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Es fácil subestimar lo importante que son las cosas para un migrante,
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para alguien que deja su hogar para siempre.
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Quiere llegar a Nueva York en la indigencia sin dinero ni para pagar una habitación,
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por supuesto que no.
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Regresamos para intentar coger nuestra ropa.
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Manidinero dijo ya.
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Mis trabajamos a por ello.
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Pero el agua en nuestra cubierta nos llegaba a la cintura.
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Nunca llegamos.
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Dependiendo de dónde estés en el barco, ahora mismo empezarás a ver mucha agua.
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Los pasajeros de tercera clase en particular.
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El agua en cualquier cantidad es aterradora, porque no puedes apartarla, no puedes
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luchar contra ella.
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La gente ahora está viendo pruebas con sus propios ojos.
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No es un rumor, no es un chisme ni siquiera es que están esperando que se lo digan.
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Pueden ver sentir que hay un problema.
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En ese momento, el barco parecía haberse inclinado un poco hacia adelante.
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Y hoy hemos ruidos extraños como si el barco estuviera siendo sacudido.
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Los pasajeros...
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Charlotte Collier es una pasajera de segunda clase, viaja con su marido Harvey y su
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hija de ocho años Marjorie.
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Charlotte tiene problemas de salud.
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Tiene tuberculosis, así que está deseando encontrar un nuevo clima para su salud.
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Además del beneficio económico que puedan obtener al emigrar.
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Mientras ha pasado esta hora, en la que los pasajeros de primera clase están siendo
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evacuados,
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a ellos se les dijo que se quedaran en su camarote.
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Están sentados allí, preocupándose y nadie les dice nada.
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San de repente, hoy hemos agente corriendo por el pasillo frente a nuestra puerta.
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La fin y sus pies me recordaban arratas.
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Es cabulléndose.
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Podía ver que mi cara había palidecido.
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Mahal mi marido tarta mudeaba al hablarme.
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Dijo que más valía que subiéramos a cubierta. A ver qué pasaba.
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Para cualquiera que se sintiera confundido o simplemente seguía las reglas,
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está muy claro que algo importante está pasando.
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Es que va a ser aterrador, especialmente si eres un padre con un niño pequeño.
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Cuando subimos al Titanic, todas nuestras pertenencias estaban con nosotros.
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Ninguno de los dos cogió nada del camarote.
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Mi marido, incluso, dejó su reloj sobre la almohada.
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Tenía una muñeca grande que me regalaron dos navidades antes
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y teníamos tanta prisa que la dejé atrás.
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Yo re por mi muñeca, pero no podíamos volver.
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¿Cuándo llegamos a la cubierta?
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Había muchísima gente.
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Algunos lloraban.
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Lloraba por mi muñeca, pero nadie podía volver a buscarla.
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No sé.
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Uno oficial dijo que debíamos ponernos los salvabidas.
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Así que mi madre me puso uno y luego se abrochó uno.
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Papá también se puso uno.
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Mi marido se acercó a uno oficial y le hizo una pregunta.
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"Ai hablo y gritar".
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¿Qué mantenga la calma? No hay peligro.
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Nadie le dice a nadie lo que está pasando.
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El capitán lo sabe, algunos oficiales lo saben,
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pero es importante no informar para que no cunda el pánico.
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Pero ahora por el ruido, la inclinación,
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la gente se está dando cuenta de que algo va mal.
93:44
¿Qué haces?
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Olúptodo el agua que se había echado sobre los ornos.
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Solo hacía que el fogonero estuviera espeso de papá.
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Este señor sepa estaba cruzando de prisa para hacer algo.
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Y cayó por el abogero y se rompió la pierna.
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Y lo levantamos y lo llevamos.
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Si oí a un ruido de golpes.
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O de repente, vi una ola de espuma verde las canteas de las cáteras.
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Un torrente de agua y tren.
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No me parea mirar, saltea la escalera de escapado.
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Una gran ola de agua verde,
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entra volando en la sala,
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y el carbonero se ha ido llenando gradualmente con la presión.
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Y entonces, está ya.
95:18
Y de repente, lo inunda todo.
95:22
Otro ingeniero, Jonathan Sheper,
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ya se había resbalado y roto la pierna,
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así que no puedes escapar de este muro de agua.
95:36
Y es la primera víctima mortal del Titanic.
95:42
Hay un subí por la escalera de escape.
95:44
Y salía al pasillo principal.
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El Titanic se inclinaba hacia adelante.
96:13
El agua bajaba por el pasillo desde prueba.
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Ahora que la sana de calderas 5 está llena de agua.
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Los ingenieros se dan cuenta de que todos sus esfuerzos son inútiles.
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Ya no sirve de nada a bombear,
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entra más rápido de lo que pueden manejarlo.
96:40
Este es un momento de terror y certeza.
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Quizás, este es el primer momento en que estos valientes hombres
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se dan cuenta de que el barco se va a hundir.
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Todos los pasajeros estaban en cubierta.
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Por fin,
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yo regresé a mi habitación.
97:27
Empecé a ordenar,
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folding a doblar mi camisán,
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a poner todo en su sitio.
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No había ningún sonido.
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El Titanic parecía estar en el muelle sin su tripulación.
97:55
Vía, está enlí. En la puerta mirándome.
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Ya se me gritó mientras me agarraba del brazo.
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Dios mío, no te das cuenta de que este barco se va a hundir.
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Tienes que seguir al resto lo más rápido posible.
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Se repetía sin no conseguir que entrase en mi cabeza.
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Mi mente no podía aceptar que esta creación superperfecta fuera
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a hacer algo tan futil como hundirse.
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Por supuesto, el Titanic no podía estar hundiéndose.
99:06
Sad de repente,
99:09
hubo un alboroto cerca de una de las escaleras
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y vimos a un fogonero subir de abajo.
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Tenía todos los dedos de una mano cortados.
99:27
Bladla sangre le corría a los misiones
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y estaba salvicada en la cara y en la ropa.
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Me trajo la imagen de motores destrozados
99:42
y cuerpos humanos mutilados.
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Me acerqué a hablar con él.
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Le pregunté si había peligro.
99:54
¿Ten peligro?
99:57
Y tanto.
99:59
Es el infierno ahí abajo.
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Este barco se hundirá como una piedra.
100:11
En ese momento,
100:13
sentí el primer atisbo de miedo.
100:34
Los encargados nos llevaron hacia el bote más cercano.
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Entonces, por encima del clamor,
100:46
llegó el terrible grito.
100:49
Baje en el bote, mujeres y niños.
100:57
Alguien repetía esas últimas palabras una y otra vez.
101:03
Son de ese niño.
101:06
Son de ese niño.
101:09
Son de ese niño.
101:14
Puede que el eytholer tenga esta visión rígida del mundo
101:18
avenido con este conjunto de reglas.
101:21
Puede que bajo esta situación estresante
101:23
sea la única forma en que puede funcionar.
101:26
No puede manejar más información y más toma de decisiones
101:29
así que se aferra a esta única opción.
101:33
Son de ese niño.
101:46
Cosmo me suplicó que subiera mientras se lanzaban...
101:50
3 o 4 botes.
101:52
Pero me negue.
101:55
Solo dije.
101:57
Prometeme que hagas lo que hagas,
101:59
no dejarás que no separen.
102:02
Y me acerrea él.
102:04
Vio que no servía de nada a resistirse.
102:13
Daremos la vuelta por estribuor, dijo Cosmo.
102:16
Puede que allí esté mejor.
102:29
Uno de los hechos cruciales sobre la carga de los botes
102:32
albavidas es este.
102:34
Hay diferentes protocolos en cada lado del barco.
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En el lado de estribuor,
102:41
el enfoque del oficial Murdo es más pragmático,
102:45
más flexible.
102:50
Era mejor.
102:52
Porque aunque había multitudes, no había confusión.
102:58
Los botes albavidas se llenaban tranquilamente.
103:02
Si apareces por el lado de estribuor,
103:06
el oficial Murdo couldría permitir que los hombres se unan
103:11
a las mujeres y sus hijos si quedan espacios.
103:16
Así que está Murdo que los hombres ocupen los lugares vacíos.
103:21
¿Por qué no?
103:23
Murdo que no quiere separar a las familias.
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Creo que Murdo probablemente tenía un sentimiento
103:31
de querer conservar la vida.
103:36
Y la Itóler tenía una visión más estricta, más patriarcal,
103:40
quizás de los hombres deben sacrificarse por las mujeres
103:43
y los niños.
103:45
Pero que ocurriera en el mismo barco muestra lo delicada
103:48
que era esta situación.
103:53
Así que importa mucho en qué lado del barco estés si eres un hombre.
104:23
[Música]
104:33
Estaba caminando por el puente.
104:36
Víluces blancas en el cielo,
104:38
en dirección de ese otro favor.
104:45
Pensé que quizás el barco se estaba comunicando con algún otro barco.
104:50
O posiblemente no señalaba para deciernos
104:53
que tenían grandes hicevers alrededor.
104:56
No se me ocurrió que el barco estuviera en peligro.
104:59
Solo pensé que eran cohetes blancos eso es todo.
105:02
Podría haber sido cualquier cosa.
105:06
Lo llamamos repetidamente con la lámpara morse
105:10
y no recibimos ninguna respuesta.
105:17
Algunos dicen que respondía a nuestros cohetes y señales.
105:23
Pero yo no vi nada.
105:26
Nunca sabremos por qué hubo mala comunicación entre el California ni el Titanic.
105:32
Parece que hubo cierta confusión sobre el color de estos cohetes.
105:37
¿Eran señales de socorro?
105:40
También es posible que Voxal no viera la respuesta de la lámpara morse del
105:45
California.
105:45
Porque había algo extraño en las condiciones atmosféricas esa noche.
105:50
Hay este extraño efecto de aire cálido de bajo
105:54
y aire más frío arriba que crea un especio de espejismo.
105:58
Las formas se distorsionan en la oscuridad.
106:11
Una oportunidad que su capitán perdió.
106:15
Podría haber puesto su barco justo al lado del Titanic
106:18
y haber recogido prácticamente a todas las almas a bordo.
106:25
Vamos de sin embargo, no lo he ido.
106:35
Este debe ser el golpe más amargo para esas personas
106:39
que podían ver el barco cercano.
106:42
No creo que fuera mala voluntad.
106:45
No creo que fuera negligencia.
106:47
Creo que esa noche todo estuvo en contra de las posibilidades de seguridad
106:51
y salvación del Titanic.
107:10
[Música de cierre]
107:34
Como los primeros botes salvabidas salieron medio vacíos,
107:39
ahora solo quedaban unas 900 plazas en los botes
107:43
y más de 2.000 personas a bordo del barco.
107:47
If, si la gente no sube a un bote salvabidas,
107:51
se unirá con el Titanic.
107:59
De pronto vimos a unos marineros que lanzaban un pequeño bote.
108:04
Era el bote del capitán.
108:10
Lucy Davgordon sabe que tiene que salir del barco.
108:16
Es el momento de ocupar uno de esos espacios.
108:24
Mi marido preguntó al oficial si podíamos subir.
108:30
[Música de cierre]
108:37
Nos ayudaron a subir.
108:39
Fue los seguidos por dos hombres americanos que llegaron en el último momento.
108:47
Hay algo aquí sobre estar en el lugar correcto en el momento correcto
108:51
pero también sobre aprovechar la oportunidad y tener la confianza para hacerlo.
109:00
Creo que la clase social tuvo un gran impacto en el sentido de tener derecho a que
109:05
la gente se salvara.
109:10
Y probablemente asunías que si compravas un billete de primera clase
109:14
que aseguraría la supervivencia.
109:17
Son personas importantes en el mundo.
109:20
Se ven así mismos con más valor que la gente de tercera clase.
109:24
Y ahí están ellos, como pareja, sentados, seguros en un bote salvavidas.
109:39
Nunca olvidaré lo negro y profundo que se veía el agua debajo de nosotros.
109:46
Los hombres que estaban cerca bromeaban con nosotros.
109:51
Van a morir de frío entre el hielo.
110:15
Solo tres seguidos.
110:28
Me encontré aferrada al brazo de mi marido con la pequeña margería anilado.
110:38
No quería dejarlo.
110:46
Se sabe que se separará de su marido, sin saber cuando se reunirán.
110:50
Creo que probablemente sólo pensaba por favor no.
110:53
Quiero sobrevivir, pero no a este coste.
110:57
El dilema es que tienes que aceptar ese momento.
111:02
Y eso...
111:05
No sé.
111:08
El Oficial Nighttaller ha estado en el mar siempre desde los 13 años.
111:16
No tiene esa comprensión de lo que significa cuando una mujer se hace aferra su marido,
111:21
cuando un niño llora por su padre.
111:24
Simplemente sigue adelante con lo que él cree que es correcto.
111:29
Pero no es objetivamente correcto.
111:34
Por lo que ha dicho, discriminó completamente en interés de las mujeres y los niños
111:39
al llenar esos botes salvavidas.
111:41
Sí.
111:43
¿Por qué lo hizo? ¿Por órdenes del capitán o por la norma del mar?
111:50
Por la norma de la naturaleza humana.
111:58
La cubierta parecía risvalar bajo mis pies.
112:02
Me aferré al brazo de mi marido.
112:07
Y aunque él era muy valiente...
112:11
...y no temblaba...
112:15
...as vi de su cara estaba blanca como el papel.
112:21
Jombador o extribor...
112:25
...es ese momento determinará quién sobrevive y quién no.
112:30
Y en el momento se mora a tu vientad...
112:33
...estamos llenando todos los botes salvavinares...
112:36
...son los mujeres y niños.
112:41
Me infundieron un terror absoluto en el corazón...
112:45
...y eso sonará en mis oídos para siempre.
113:00
[Música]
113:23
[Música]
113:26
[Música]
113:35
Había mucha confusión.
113:39
Gente llorando, maldiciendo y rezando.
113:44
Hay una desventaja muy marcada para los pasajeros de tercera clase.
113:49
El oficial jefe me puso uno de los revolveres en las manos.
113:53
Checof, dijo que no puedes poner un arma en la habitación y no usarla.
113:58
Todo el orden se pierde.
114:01
Grite, no disparen.
114:05
[Música]
114:23
[Música]
